{"id":417,"date":"2021-04-19T14:24:12","date_gmt":"2021-04-19T14:24:12","guid":{"rendered":"https:\/\/ea8cxn.es\/?p=417"},"modified":"2021-04-19T14:24:14","modified_gmt":"2021-04-19T14:24:14","slug":"ship-scatter-en-23cm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ea8cxn.es\/?p=417","title":{"rendered":"SHIP SCATTER en 23cm"},"content":{"rendered":"\n<p>Todos los amantes de la VHF\/UHF conocemos la pr\u00e1ctica operativa de \u00abAir scatter\u00bb o rebote de la se\u00f1al en aviones,con el objetivo de conseguir distancias mayores, o sortear alg\u00fan obst\u00e1culo artificial o natural entre dos puntos. Esta pr\u00e1ctica est\u00e1 bien documentada y existe soporte de software que calcula las condiciones id\u00f3neas para realizar el contacto, mediante mapas topogr\u00e1ficos e integrando los datos que nos ofrecen las diferentes plataformas de ADS-B.<br>El funcionamiento es sencillo, aprovechar el momento que el avi\u00f3n se interponga entre las dos estaciones para hacer rebotar la se\u00f1al en el mismo y conseguir el comunicado.<\/p>\n\n\n\n<p>En Tenerife hemos probado a realizar \u00abair scatter\u00bb entre varias estaciones con buenos pero breves resultados, debido a que la mayor\u00eda del tr\u00e1fico a\u00e9reo que vuela por nuestra zona suele encontrarse en maniobras de aterrizaje o despegue.  <\/p>\n\n\n\n<p>Por ello hemos extrapolado la idea del air scatter a algo m\u00e1s tangible para nuestra peculiar orograf\u00eda, y conseguir sortear las monta\u00f1as que nos impiden los comunicados en VHF y superiores.  Nuestras islas tienen un gran tr\u00e1fico mar\u00edtimo, especialmente de grandes cruceros, que realizan circuitos entre las islas de manera regular. Estos cruceros son met\u00e1licos, con una obra muerta de varias cubiertas, equivalente en algunos casos a edificios de varias plantas.<br>El pasado 18 de Abril, nos encontr\u00e1bamos EA8CSB y EA8CXN en sus respectivos QTHs, con una cordillera que nos impide realizar un comunicado en 1.2 Ghz de forma directa. Tras visitar una de las p\u00e1ginas web donde se refleja la posici\u00f3n de los barcos equipados con AIS, nos percatamos de que el crucero Aidaperla se encuentra navegando rumbo a la Isla de La Palma, y su posici\u00f3n es visible para las dos estaciones.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"512\" src=\"https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-421\" srcset=\"https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/1.jpeg 768w, https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/1-300x200.jpeg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><figcaption>Aidaperla. Eslora 300m \/ Manga 38m \/ 18 cubiertas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Extraigo la posici\u00f3n del barco y calculo el azimut al que se encuentra, para poder enfilar mi antena hacia su posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"622\" src=\"https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Aidaperla-1-1024x622.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-420\" srcset=\"https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Aidaperla-1-1024x622.png 1024w, https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Aidaperla-1-300x182.png 300w, https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Aidaperla-1-768x466.png 768w, https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Aidaperla-1.png 1169w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"812\" src=\"https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/EARTH-1024x812.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-423\" srcset=\"https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/EARTH-1024x812.png 1024w, https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/EARTH-300x238.png 300w, https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/EARTH-768x609.png 768w, https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/EARTH.png 1102w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>C\u00e1lculo del azimut mediante Google Earth<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La primera prueba la realizamos en FT8, donde ya se mostraba unas se\u00f1ales fuertes. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"614\" src=\"https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Captura-de-pantalla-2021-04-18-23-21-10-1024x614.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-424\" srcset=\"https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Captura-de-pantalla-2021-04-18-23-21-10-1024x614.png 1024w, https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Captura-de-pantalla-2021-04-18-23-21-10-300x180.png 300w, https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Captura-de-pantalla-2021-04-18-23-21-10-768x461.png 768w, https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Captura-de-pantalla-2021-04-18-23-21-10.png 1245w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>QSO desde EA8CXN mediante ShipScatter<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/WhatsApp-Image-2021-04-18-at-23.19.18-1024x576.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-425\" srcset=\"https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/WhatsApp-Image-2021-04-18-at-23.19.18-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/WhatsApp-Image-2021-04-18-at-23.19.18-300x169.jpeg 300w, https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/WhatsApp-Image-2021-04-18-at-23.19.18-768x432.jpeg 768w, https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/WhatsApp-Image-2021-04-18-at-23.19.18-1536x864.jpeg 1536w, https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/WhatsApp-Image-2021-04-18-at-23.19.18.jpeg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>QSO desde EA8CSB mediante ShipScatter<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Tras afinar el azimut mediante las se\u00f1ales en FT8, probamos en SSB con magn\u00edficos resultados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"352\" style=\"aspect-ratio: 640 \/ 352;\" width=\"640\" controls src=\"https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/WhatsApp-Video-2021-04-18-at-23.17.50.mp4\"><\/video><figcaption>QSO desde EA8CXN. IL18SK<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"1072\" style=\"aspect-ratio: 1920 \/ 1072;\" width=\"1920\" controls src=\"https:\/\/ea8cxn.es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/WhatsApp-Video-2021-04-18-at-23.18.48.mp4\"><\/video><figcaption>QSO desde EA8CSB. IL18TL<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Las estaciones est\u00e1n equipadas de la siguiente manera:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>EA8CXN:<ul><li>Yaesu FT-991 + SG Lab Transverter<\/li><li>Telecom PA 150W<\/li><li>Par\u00e1bola de 1m, pol. Horizontal<\/li><li>LNA<\/li><li>Potencia durante el QSO = 100W<\/li><\/ul><\/li><li>EA8CSB<ul><li>ICOM IC-705 + SG Lab Transverter<\/li><li>Diamond X-7000 , pol. Vertical<\/li><li>Potencia durante el QSO = 2.5W <br><\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Esta experiencia ha sido muy positiva, y nos servir\u00e1 para seguir intentado QSOs m\u00e1s dif\u00edciles, especialmente en 23 o 13 cm donde la atenuaci\u00f3n de la se\u00f1al debido al rebote en tierra es significativa. Tambi\u00e9n servir\u00e1 de base para intentar implementar una capa del tr\u00e1fico mar\u00edtimo en alg\u00fan software que nos sirva como recurso para calcular azimut y la visibilidad por ambas estaciones del barco seleccionado, muy similar al software Air Scout.<br>Cabe destacar que el efecto Doppler es despreciable, ya que la velocidad de navegaci\u00f3n relativa de los barcos es muy baja.<br><br>73, EA8CXN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Todos los amantes de la VHF\/UHF conocemos la pr\u00e1ctica operativa de \u00abAir scatter\u00bb o rebote de la se\u00f1al en aviones,con el objetivo de conseguir distancias mayores, o sortear alg\u00fan obst\u00e1culo&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":421,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[5,6,3],"tags":[],"class_list":["post-417","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-propagacion","category-vhf-uhf-shf"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ea8cxn.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ea8cxn.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ea8cxn.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ea8cxn.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ea8cxn.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=417"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/ea8cxn.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/417\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":430,"href":"https:\/\/ea8cxn.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/417\/revisions\/430"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ea8cxn.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/421"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ea8cxn.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ea8cxn.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ea8cxn.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}